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鐵路道岔廠家分析道岔發(fā)展歷程
相信經(jīng)常坐火車的人都會發(fā)現(xiàn),在兩個鐵軌交接的地方會設有道岔,而且對于不同的交接處,設置的道岔樣式是不同的。沒錯,鐵路道岔是鐵軌上的關鍵設備,也是鐵軌上較為薄弱的環(huán)節(jié),若是道岔出現(xiàn)了問題,則會直接影響著列車轉軌時的正常運轉。下面我們跟隨鐵路道岔廠一起來了解一下道岔的發(fā)展歷程。
單開道岔,它的特點是一條軌道線路仍然保持原來的行進方向,另一條線路與之合并或分離。但很快人們會發(fā)現(xiàn)這樣的道岔容易損壞而且因為道岔長度長造價比較高,同時占地面積也比較大。于是人們推出了它的改進型——雙開道岔,這種道岔直接把一條軌道曲線分成了對稱的兩條曲線,因而大大節(jié)約了道岔長度和占地面積得到了廣泛地運用。
隨著火車軌道之間的關系越來越復雜,以及原有軌道兩側天價的征地成本,鐵路地建設者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強的道岔。于是把道岔組合起來的想法進入了工程家的視野,三開道岔具有三副轍叉,因此可以將一條線路一分為三或將三條軌道合而為一。
隨著火車速度越來越快,傳統(tǒng)道岔越來越容易出現(xiàn)損壞??茖W家們發(fā)現(xiàn)造成道岔損壞的主要原因是車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空隙。
無論鐵路道岔如何發(fā)展,都是向著更適應列車運轉的方向發(fā)展。而且鐵路道岔是鐵路上較為薄弱的環(huán)節(jié),又長時間與鐵軌一同被放置在野外,因此在使用時,一定要注意做好道岔的維護,以減少對道岔的損壞。我們作為鐵路道岔廠家,供有多種類型的鐵路道岔,質(zhì)量可靠,是您的良好選擇。