為什么鐵路軌道上面有很多石子？

       修鐵路是一項(xiàng)大工程，不管是人力物力修建一條鐵路需要很長(zhǎng)的時(shí)間，鐵路可以讓火車從這個(gè)城市通往另一座城市，這就是它的神奇之處。大家平時(shí)坐火車時(shí)有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)鐵路兩旁為什么都是小石頭，這些小石頭有什么作用？下面鐵路配件供應(yīng)廠家給大家分析一下。

　　防陷減壓

　　我們知道，火車載重和自重都十分大，假如將鋼軌直接鋪在路面上，鋼軌與路面的接觸面積很小，路面遭到的壓強(qiáng)就會(huì)很大，路面接受不了如此宏大的壓強(qiáng)，就會(huì)出現(xiàn)上下不平的沉陷，火車在這樣的軌道上行駛是十分危險(xiǎn)的。因而人們將鋼軌鋪在枕木上，又將枕木鋪在碎石上，這樣火車向下的壓力經(jīng)過(guò)鋼軌傳到枕木，再?gòu)恼砟窘?jīng)過(guò)碎石傳到較大的路面上，使路面的受力面積增大，遭到的壓強(qiáng)就會(huì)顯著減小，這樣路面就不會(huì)沉陷了。因此鋼軌鋪在枕木碎石上，可以有效地減小對(duì)路面的壓強(qiáng)，避免路面下陷。

　　定向抗震

　　火車不停地飛馳在鋼軌上，車輪在鋼軌的接頭處要猛烈地撞擊，在這種撞擊下，鋼軌會(huì)發(fā)作很大的震動(dòng)，若把鋼軌釘在枕木上，而不是將枕木鋪在碎石上，激烈的震動(dòng)很容易使枕木挪動(dòng)位置，這樣鋼軌的方向就容易移動(dòng)，時(shí)間長(zhǎng)了鋼軌就會(huì)左右傾斜，上下不平，因此火車也就無(wú)法正常行駛。在枕木四周填滿碎石子，碎石就會(huì)抵消掉鋼軌所傳來(lái)的震動(dòng)，所以鋼軌下面的枕木碎石有抗震定向作用。

　　降噪減振

　　學(xué)過(guò)物理的應(yīng)該知道，聲音是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的，物體振動(dòng)得越快，則其音調(diào)越高；振動(dòng)的幅度越大，則其響度越大。高速行駛在鋼軌上的火車，車輪與鋼軌接頭處碰撞而振動(dòng)產(chǎn)生的聲聲響度很大，這種振動(dòng)經(jīng)過(guò)空氣和地面等介質(zhì)傳向鐵路兩側(cè)很遠(yuǎn)的地方，構(gòu)成了噪聲，嚴(yán)重影響了鐵路周圍人們的正常生活。而把鋼軌鋪在枕木和碎石上枕木和碎石使鋼軌具有了彈性，在一定程度上吸收和緩解了火車車輪的沖擊，降低了鋼軌振動(dòng)的幅度和頻率，使噪聲顯著減小。因而鋼軌鋪在枕木碎石上，還能減振吸聲，降低噪聲。

　　排水防潮

　　之前，鋼軌枕木的材質(zhì)一般為木，木頭直接鋪在地面上，濕潤(rùn)的空中會(huì)慢慢地浸蝕它們，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)使枕木腐朽破敗，鋼軌生銹也易導(dǎo)致鋼軌下面的枕木碎變形，嚴(yán)重影響火車的行車平安。而在鋼軌枕木下墊上碎石，一方面將鋼軌枕木與地面隔開，保持鋼軌枕木的枯燥；另一方面枕木下面的碎石之間存在著很多縫隙，落下的雨水能經(jīng)過(guò)碎石間隙疾速滲入散開。所以鋼軌鋪在枕木碎石上有利于防潮排水。如今，很多地方的鐵路已用鋼筋混凝土枕木替代了木質(zhì)的枕木，這能夠使得枕木的壽命大大地延長(zhǎng)，更有利于行車的平安。

　　看完鐵路專用道岔廠家的介紹是不是才明白小石頭原來(lái)這么重要，其實(shí)這不是普通的小石頭，是花崗巖的石頭，經(jīng)過(guò)人工處理才變成現(xiàn)在的小碎石。因?yàn)榛◢弾r石頭硬度比較強(qiáng)，可以承受大型機(jī)械的力量。