壓軌器靠什么傳遞功率

壓軌器靠什么傳遞功率

　　壓軌器是利用液體傳遞動(dòng)力的裝置有兩種:一種是前面所述的利用液體壓力能的變化傳遞動(dòng)力的裝置，稱為液壓傳動(dòng)。它是輸入的機(jī)械能到設(shè)備增加液體的壓力能(即泵的高壓油),然后使用外部工作的壓力能(如壓力給油缸。推動(dòng)活塞來(lái)克服工作負(fù)載)實(shí)現(xiàn)權(quán)力交接。另一種是利用液體動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力，稱為液壓傳動(dòng)。它實(shí)際上是一個(gè)離心泵和渦輪系統(tǒng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離心泵工作輪(泵輪)的葉片帶動(dòng)液體旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能傳遞給液體。鐵路道岔生產(chǎn)廠家指出離心泵增壓后，液體通過(guò)管道進(jìn)入渦輪，帶動(dòng)渦輪，帶動(dòng)外部負(fù)荷。通過(guò)這種方式，將液體的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力(或電力)的傳遞。然而，由離心泵、渦輪和管道組成的傳動(dòng)系統(tǒng)的效率非常低。因此，進(jìn)行了一系列的改革。取消了軌道壓縮機(jī)功率損失較大的離心泵渦殼和渦輪渦殼，將泵輪和渦輪盡可能靠近，減少管道的功率損失，形成液壓傳動(dòng)裝置。

　　壓軌器的核力傳遞裝置可分為兩類，一類是液力聯(lián)軸器;另一種是液力壓軌器。不同的是，前者的輸入轉(zhuǎn)矩等于輸出轉(zhuǎn)矩，即原動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩不能改變，而后者的輸出轉(zhuǎn)矩可以改變。

　　一般來(lái)說(shuō)，壓軌器的傳遞功率的特性曲線(轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線)比較平坦。通過(guò)液力變矩器后的輸出轉(zhuǎn)矩特性接近于雙曲線。安裝在車輛行駛機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的液壓減速器能較好地滿足車輛的要求。當(dāng)車輛需要較大的爬坡?tīng)恳r(shí)，即當(dāng)輸出轉(zhuǎn)矩Mt較大時(shí)，軌道壓縮機(jī)液力變矩器可自動(dòng)降低車速nt，從而自動(dòng)降低車速，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。鐵路專用道岔廠家指出當(dāng)車輛在道路上行駛時(shí)，需要的牽引力很小，車輛可以自動(dòng)增加車速，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。因此，液力變矩器在提升輸送機(jī)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用。在叉車、輪胎起重機(jī)、裝載機(jī)等裝卸機(jī)械中，均采用了波力變換器作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，取得了良好的效果。