廠家介紹鐵路道岔的分類情況

　　廠家介紹鐵路道岔的分類情況

　　關(guān)于道岔的知識(shí)我相信大家也知道很多，道岔是鐵路上沒(méi)有的重要設(shè)備，道岔是實(shí)現(xiàn)通道轉(zhuǎn)換的重要設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路中。實(shí)際上，不同情況下的鐵路道岔運(yùn)行情況是不同的。下面由鐵路道岔廠具體介紹這三種常見(jiàn)的道岔知識(shí)。

　　(1)單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較為常見(jiàn)的道岔類型。通過(guò)銳軌的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)啟，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)邊線的開(kāi)啟和主線的開(kāi)啟。

　　(2)鐵路專用道岔廠家指出三開(kāi)道岔又稱雙對(duì)稱道岔，是一種常見(jiàn)的雙道岔形式。它相當(dāng)于兩組單道岔，但其長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于兩組單道岔長(zhǎng)度之和。開(kāi)道槽由一組道岔組成，操作條件差，不太困難，不宜輕用。因此，常用于鐵路渡口引線、行車高峰編組站和特殊需要的狹窄地形地段。

　　(3)對(duì)稱道岔是一種特殊類型的單道岔。整體道岔對(duì)稱于主線中心線或尖角中心線。當(dāng)火車經(jīng)過(guò)時(shí)，沒(méi)有直接的或橫向的分支。當(dāng)導(dǎo)向曲線半徑相等時(shí)，對(duì)稱道岔長(zhǎng)度小于單開(kāi)道岔長(zhǎng)度。當(dāng)尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌的作用邊與主方向的交角約為單個(gè)開(kāi)關(guān)的一半。當(dāng)曲線的半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí)，可以使用比開(kāi)關(guān)數(shù)小的青蛙。

　　因此，在鐵路專用道岔的長(zhǎng)度一定的情況下，采用對(duì)稱道岔可以獲得較大的超前曲線半徑，改善超差轉(zhuǎn)速。貧困的這些特點(diǎn)導(dǎo)致了它在次峰線和三角線以及工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上的應(yīng)用。對(duì)稱道岔可以縮短道岔長(zhǎng)度，縮短車站長(zhǎng)度，增加通道有效長(zhǎng)度。

　　上面的是道岔常見(jiàn)分類的介紹,我希望介紹可以幫助你,當(dāng)然道岔分類超過(guò)很多,如果你有興趣繼續(xù)了解,請(qǐng)關(guān)注我們的網(wǎng)站,我們將繼續(xù)更新這方面的知識(shí),供您參考。如果您需要購(gòu)買道岔，也可以打電話給我們。