鐵路專用道岔維護(hù)單開(kāi)道岔

　　鐵路專用道岔維護(hù)單開(kāi)道岔

　　道岔是正常與否直接關(guān)系到鐵路正常運(yùn)行,但鐵路穿更嚴(yán)重,這是一個(gè)質(zhì)量好的道岔可能不是一個(gè)問(wèn)題,所以是非常重要的一份好工作的維護(hù)道岔,單開(kāi)道岔自然也是如此,所以,單開(kāi)道岔當(dāng)維護(hù)應(yīng)注意哪些方面的內(nèi)容?

　　為了適應(yīng)列車的運(yùn)行，鐵路道岔配件的種類很多，而不同的鐵路道岔的組成也有不同的特點(diǎn):普通單開(kāi)道岔:一條線路分為兩條線路，其中主線為一條直線，側(cè)線向主線左側(cè)或右側(cè)分開(kāi)道岔。左開(kāi)或右開(kāi)的決定:人站在軌道的邊緣，即面朝田蛙觀看，如側(cè)線從主線左分為左開(kāi)，從主線右分為右開(kāi)。

　　單式對(duì)稱道岔:是主線左右對(duì)稱道岔的分離。單一不對(duì)稱道岔:道岔的主線是將左右道岔不對(duì)稱分開(kāi)。單一同側(cè)道岔:把主線分成同一側(cè)兩條線的道岔。對(duì)稱三開(kāi)道岔:將一條線分成三條線的道岔，主線為一條直線，兩邊的道岔左右對(duì)稱。不對(duì)稱三開(kāi)道岔:主線是一條直線，但兩邊的道岔向左右不對(duì)稱地分開(kāi)。

　　1.各部件連接正確，確保緊固件齊全，支撐使用，無(wú)缺、無(wú)損、位置正確、無(wú)偏差。量塊、支撐擋板、底部上部和軌道側(cè)面緊密相連。

　　2.將單開(kāi)道岔的大致方向拉出，使道岔處于正確的位置，并將前后線連接直，無(wú)擺彎和彎角。具體為先拉直料，然后確定好支撐，通過(guò)量規(guī)后確定其他料。

　　3.雙夾板折斷，按鋼軌折斷;如果一個(gè)夾板壞了，監(jiān)測(cè)它，并通知現(xiàn)場(chǎng)立即更換。

　　4.在線焊接時(shí)，溫度不應(yīng)低于0℃。松開(kāi)列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300。在重焊過(guò)程中，應(yīng)保持無(wú)縫線鎖軌溫度不變，并如實(shí)記錄重焊前后兩標(biāo)志間軌長(zhǎng)變化情況。

　　5.將已膠結(jié)的絕緣接頭從接頭拔出時(shí)，應(yīng)立即擰緊各端50米內(nèi)的緊固件，并盡快修復(fù)。當(dāng)固井保溫出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場(chǎng)固井保溫接頭技術(shù)處理。如果不能處理，損壞的部分可以被移除并用一個(gè)普通的絕緣接頭替換。

　　此外，對(duì)于一些小方向的惡化、斷彎的地方，通過(guò)細(xì)微的調(diào)整，使軌道有了良好的方向。以上，就是關(guān)于單開(kāi)道岔維護(hù)的一些常識(shí)來(lái)分享一下，我公司主要銷售單開(kāi)道岔和其他一些類型的道岔，如果你有這個(gè)需求，歡迎來(lái)電聯(lián)系。