鐵路專用道岔的問題與解決

　　鐵路專用道岔的問題與解決

　　林州市昌盛機械制造有限公司發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)V車在使用時輪的時間長了的時候很可能會出現(xiàn)“呆愣”現(xiàn)象，特別是當(dāng)運煤車的輪突然卡住的時候。想要繼續(xù)工作，但車輪卻不轉(zhuǎn)動，這種現(xiàn)象被稱為車輪“呆愣”。

　　【一】那么造成礦車車輪“呆愣”的主要原因有:

　　1.由于礦車與礦車之間的車輪磨損，間隙變大，在固定礦車工作時，造成車輪的摩擦阻力呆愣。

　　2.礦山汽車車輪的應(yīng)用時間相對較長，使用后沒有進行良好的維護和維修，因為礦山下面的積水時間久了現(xiàn)在就會生銹，時間久了就會產(chǎn)生車輪呆愣。

　　3.收割機車輪在安裝時由于工人的疏忽或沒有充分利用好處于半制動狀態(tài)的車輪。車輪也可以在“呆愣”中創(chuàng)造出來。

　　【二】車輪的“呆愣”消除

　　1.在運輸作業(yè)輪出現(xiàn)“呆愣”時，可停止采車，尋找檢修工具進行檢查和排除，可消除這種現(xiàn)象。

　　2.為了避免這種現(xiàn)象工作人員在使用前好好的檢查一遍可排除。

　　3.如果您使用得很好，應(yīng)按規(guī)定的檢驗項目進行檢查和排除，或請供應(yīng)商的客服進行維修。

　　談到礦車的維修技術(shù)要求鐵路專用道岔廠家有很多話要說。

　　輪對。車輪不得有裂紋，胎面光滑，轉(zhuǎn)動靈活。礦車車輪踏面幾何尺寸應(yīng)符合gb4695-84，踏面磨損量不應(yīng)超過原厚度的45%，法蘭磨損量不應(yīng)超過原厚度的35%。同一套胎面兩面之間的直徑差不應(yīng)超過2mm。

　　軸承。單列徑向球軸承磨損時，其徑向游隙不應(yīng)超過0.5mm。同一輪對上的新舊軸承不得混用。舊軸承不得用于大修收割機。

　　連接設(shè)備。連接裝置的孔不變形，安全系數(shù)不小于6.5，磨損量不超過原尺寸的10%。所有部件應(yīng)完整無缺，無任何裂紋。彈性接觸活度范圍為10-30mm，彈簧不得有斷裂。

　　車箱與底梁。底部橫梁不得有裂紋，開焊時，鉚釘接觸不得有松動。其他鉚釘拆解不得超過總拆解量的5%。每個連接螺栓應(yīng)該配備彈簧墊圈。樹干上兩端的對角線長度差不應(yīng)大于35mm。樹干各表面的凹凸深度不得大于50mm，不得有裂縫或損壞。樹干縱向中心線與底梁中心線(在樹干兩端測量)的偏差不應(yīng)大于8mm。