鐵路專用道岔的實際意義是什么

　鐵路專用道岔的實際意義是什么

　　不同類型的鋼軌，道岔的類型不同，道岔模型也不同。不同道岔有不同的車型劃分，這樣既方便了業(yè)務的開展，又方便了用戶對路面的維護和保養(yǎng)。道岔是鐵路中一個相對薄弱的環(huán)節(jié)，除了正常使用外，做好道岔的維護是不容忽視的。為了加深你對道岔模型的理解，讓我們來看看不同的道岔模型意味著什么。

　　1.高速陽線與進離場線連接的應采用單開道岔。18高速道岔，允許橫向速度80KM/H通過。

　　2.到達線與到達線之間的連接應采用允許80公里/小時的速度通過的一側。18個道岔。12號轉門可用于所有或大部分列車都停站的個別車站，也可用于大型車站特別難以改變或擴建的情況。

　　3.站喉道區(qū)域兩條主線交叉線采用高速道岔，允許橫向速度80KM/H。12號道岔可在惡劣條件下用于大型電站的改造和擴建。

　　4.聯(lián)絡線與高速正車線之間的連接道岔應根據(jù)列車通過速度到高度確定。側限速度為160KM/H或220KM/H。

　　5.子彈頭列車、維修列車等運行線路之間的連接不少于1號線。12的道岔。

　　當我們在火車站等火車的時候，我們會發(fā)現(xiàn)車站有很多道岔，因為鐵軌可以在車站更換。道岔是火車從一條軌道駛往另一條軌道的輔助裝置。根據(jù)不同的鋼軌形式，所選用的開關種類也有所不同，以便更好地發(fā)揮道岔的效用。我們跟隨鐵路道岔生產廠家來了解不同道岔的特性。

　　單道岔:單道岔由道岔、凸臺、保護軌道和連接部分組成。單開關是在線路連接中使用較多的一種道岔，占道岔總數(shù)的90%以上。為了提高單道岔的穿越速度，不僅可以使用青蛙數(shù)量較多的道岔，還可以使用可移動的心軌道岔，從根本上消除有害空間。

　　隨著鐵路提速，道岔的質量要求逐步提高。其實道岔的組成并不簡單，它還具有叉芯等設備的組合，在使用道岔時應做好安裝工作，以免安裝不到位而影響列車的正常運行。我公司的道岔有多種規(guī)格，型號齊全，可以根據(jù)自己的實際需要選擇正確的道岔來使用。