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1、組裝鋪設(shè)時遺留的病害。該種病害包括鐵路電氣化改造后、點化柱的埋設(shè)使得聯(lián)動靈寶道釘兩中交點偏移,造成渡線方向不良、尖軌基本軌及護輪軌部位出現(xiàn)鋼軌硬彎。2、運營中產(chǎn)生的典型病害。該種病害有零配件銹蝕和磨損、尖軌跟部通連墊板折斷、滑床臺脫焊、膠墊壓潰破損等。3、維修養(yǎng)護方面存在的問題。工務(wù)人員對提速岔道的日常維修養(yǎng)護認(rèn)識不足,主觀的認(rèn)為提速岔道不需要進行全面起道搗固,對提速組裝鋪設(shè)時遺留的病害沒有采取相應(yīng)的整治方法和措施,從而導(dǎo)致病害逐步化。4、道床翻漿冒泥引起的問題。靈寶道釘岔道床翻漿冒泥主要是由于更換提速時,封鎖時間短,施工準(zhǔn)備不足或受既有線縱斷面影響致使枕下清碴厚度不足,排水不良造成的。
道岔在鐵路領(lǐng)域上應(yīng)用很多,而且道岔的型號和種類很多種。不同的環(huán)境和條件下對道岔的需求也不一樣,今天我們靈寶道釘給您介紹道岔型號和種類。1、單開道岔,單開道岔的主線為直線,側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)岔出。它由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護軌和連接部分組成。單開道岔是線路連接中采用較多的一種道岔,約占各類道岔總數(shù)的90﹪以上。2、對稱道岔,對稱道岔由主線向兩側(cè)分為兩條線路,靈寶道釘個部件均按轍叉角平分線對稱排列,兩條連接線路的曲線半徑相同,無直向或側(cè)向之分,因此兩側(cè)線運行條件相同。
靈寶道釘在軌道設(shè)備中是應(yīng)用廣泛的器材,無論是在停車場,還是在搬運碼頭,你都可以見到不同型號的阻車器。它也稱停車器,屬于防跑車裝置,一般安裝在斜坡上口。它一方面限定礦車停留在規(guī)定的位置,另一方面用于防止跑車事故的發(fā)生,常與推車機、翻車機、爬車、罐籠以及調(diào)度絞車等設(shè)備配合使用。平巷存車道(電機車運行范圍內(nèi))必須統(tǒng)一使用繩鉤式阻車器,嚴(yán)禁使用道卡子或其他阻車器阻車。段隊負責(zé)區(qū)域范圍內(nèi)(包括平巷、上下山存車道),必須統(tǒng)一使用靈寶道釘,嚴(yán)禁使用道卡子或其他阻車器阻車。臨時停車地點(包括平巷、上下山等,該地點沒有阻車器時),必須統(tǒng)一使用道卡式阻車器,嚴(yán)禁使用其他阻車器阻車。
選用靈寶道釘時應(yīng)從以下幾方面考慮:(1)與基本軌的軌距相適應(yīng)。(2)與基本軌的軌型相適應(yīng),有時也可選用比基本軌軌型高一級的型號,但不能選低一級的型號。(3)與行駛車輛的類別相適應(yīng),多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都能行駛電機車和礦車,少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)由于曲線半徑過?。ǖ扔诨蛐∮?m)或轍叉角過大(等于或大于18°55'30"),就只能允許行駛礦車。(4)與車輛的行駛速度相適應(yīng),曲線半徑越小,轍叉角越大,允許車輛行駛的速度就越小。(5)根據(jù)所采用的軌道類型、軌距、曲線半徑、電機車類型、行車速度、行車密度、車輛運行方向、車輛集中控制程度及方式的要求,可選擇氣動、電動、彈簧或手動的各種靈寶道釘型號。
1、軌枕埋設(shè)應(yīng)滿足靈寶道釘設(shè)計的坡度和密度,木枕軌間距按0。8m埋設(shè)。2、采用水泥軌枕時,在鋼軌接頭處應(yīng)鋪設(shè)木軌枕。所有木軌枕均應(yīng)將大面朝下,但小面的小寬度不得小于10cm。3、所有軌道接頭均應(yīng)使用與軌型一致的魚尾板,保證接頭平整,縫隙不超過5mm,安裝魚尾板連接螺釘時應(yīng)注意把固定螺帽安排在內(nèi)側(cè),其長度以能裝兩個半螺帽為宜。4、加工弧形軌時,靈寶道釘應(yīng)安放平穩(wěn),并按照“一頂二拉”的原則進行施工?!耙豁敹敝傅氖沁@次頂?shù)奈恢们『檬窍麓蔚郑ɡ┑奈恢?,保證弧形自然。
1、利用電磁軸傳感器判斷列車占用、出清的過程。靈寶道釘采用軌道短路器對列車占用實行短路,出清時切斷短路器,軌道恢復(fù)正常。2、平時繼電器加電,當(dāng)有車占用時,切斷繼電器,繼電器落下,接通短路線,直接在軌道送電端限流電阻內(nèi)方連通,短路軌道,使軌道繼電器落下。當(dāng)年出清時,接通繼電器,繼電器吸起,軌道恢復(fù)正常。當(dāng)短路器系統(tǒng)故障時,切斷繼電器電源,發(fā)生紅光帶故障,做到故障導(dǎo)向安全。3、列車或車列占用和出清判斷采用電磁有源列車軸位傳感器傳輸信息。4、為防止靈寶道釘干擾造成誤碼問題,可采用雙軌同位置安裝傳感器的方法,進行脈沖校核,一致時判為真實,不一致時判為干擾。