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廊坊礦用鐵鞋是一種機動車輛從一股軌道轉入另一股軌道的連接設備,道岔可以使鐵軌得到充分的利用,在一些鋪設軌道較難的地區(qū),道岔的出現(xiàn)可以實現(xiàn)軌道的更多利用,但是道岔也是鐵路的薄弱環(huán)節(jié),道岔在使用中也會產(chǎn)生各種病害,那么如何緩解道岔病害呢?我們看看廊坊礦用鐵鞋怎么說。1、要遵循少動、慎動、找準問題再動的原則。在道岔病害整治過程中,能不動的地方盡量不動,需要整治的處所,一定要先進行軌檢小車數(shù)據(jù)上的分析,現(xiàn)場目測并配合弦繩、道尺找準具體位置,以及方向、軌距、高低、水平超限的具體數(shù)值,在進行軌距塊的更換和軌下墊片的調整,切忌只憑經(jīng)驗盲目動手。2、作業(yè)過程中要靈活變通,不能死扣數(shù)據(jù)。在調整方向時,至始至終要有人目測鋼軌的走向,并隨時測量弦繩所拉數(shù)據(jù);調整軌距時,要邊調整測量,切忌只測量數(shù)據(jù)為基準。
1、區(qū)軌下基礎有木岔枕及預應力混凝土岔枕兩種。廊坊礦用鐵鞋木岔枕斷面為260mm×160mm,長度為2。6~4。8m;預應力混凝土岔枕斷面為上寬260mm,底寬300mm,高220mm,長度為2。7~4。8m,無擋肩,頂埋塑料套管,通過螺栓固定墊板。2、在可動部件轉換牽引點及密貼檢查器部位,采用鋼岔枕,各種轉換設備桿件均放置在鋼岔枕內。3、除尖軌、可動心軌外,廊坊礦用鐵鞋不論是木岔枕或是混凝土岔枕,鋼軌件與金屬墊板之間均設置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設5rnm厚塑料墊層,與混凝土岔枕之間設10mm厚橡膠墊層。
1、尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件,都應使用大型起重機裝卸,起吊時繩索的吊點應布置在工件重心的兩側,廊坊礦用鐵鞋不允許單點起吊。起吊時,應緩緩起落,防止工件碰摔。2、使用大型起重機械裝卸有困難時,用人工滑杠卸車,必須控制好工件的下滑速度,不宜過快?;芟露吮仨毞胖镁彌_墊物,避免撞傷部件,工件著地點的地面應在卸車前平整好。3、卸下的主要部件應堆放在平整的場地,不得隨意堆放以免產(chǎn)生變形,造成尖軌與基本軌、心軌與翼軌的不密貼。4、岔枕廊坊礦用鐵鞋運輸、裝卸和堆放時,要有防止套管內侵入泥土等雜物的保護措施。
廊坊礦用鐵鞋在使用的過程中會受高強度的負載或其他客觀因素的影響,對道岔造成不同程度的損傷,所以日常的養(yǎng)護和維修是必不可少的,我們作為鐵路道岔的生產(chǎn)廠家,通過多年來對道岔的養(yǎng)護維修總結了一些經(jīng)驗,現(xiàn)給大家分享道岔的維修養(yǎng)護程序和辦法。1、道岔軌距、水平作業(yè)時一米一量(或一枕一量),要求軌距遞順率誤差不超過1‰。2、道岔高低用10米弦長檢測,每枕一量,通過搗墊結合,要求前后兩枕間高低差不超過1MM。下一弦長的起點為上一弦長的中點。3、叉心部位要檢查軌距、水平,不得盲目墊高岔心。凡叉心部位水平超限要及時消滅,與前后形成的三角坑也要及時消滅。4、廊坊礦用鐵鞋檢查、作業(yè)要求全長范圍分析、處理三角坑,直向水平與側向水平分開比較,在18米范圍內出現(xiàn)三角坑都要及時消滅。
道岔的種類有很多種,同時不同的道岔,應用的環(huán)境和場合也不一樣,當然道岔在實際使用過程中,也是需要我們做好后期的檢修和維護工作的,對于不同線路,不同路況的道岔,不同的廊坊礦用鐵鞋,我們的維護方法不同,下面道岔廠家給大家分享一下道岔維修的一些基本內容。一、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道,全面搗固。混凝土枕地段,搗固前撤除所有調高墊板;混凝土寬枕地段,墊碴與墊板相結合。二、調整線路、道岔各部尺寸,撥正曲線。三、清篩枕盒不潔道床和邊坡,整理道床翻漿冒泥,補充道碴,整理道床。四、更換、方正和修理軌枕。五、調整軌縫,整修、更換和補充軌道加強設備,整治線路爬行,鎖定線路、廊坊礦用鐵鞋。六、矯直、焊補、打磨鋼軌,綜合整治接頭病害。
1、區(qū)軌下基礎有木岔枕及預應力混凝土岔枕兩種。廊坊礦用鐵鞋木岔枕斷面為260mm×160mm,長度為2。6~4。8m;預應力混凝土岔枕斷面為上寬260mm,底寬300mm,高220mm,長度為2。7~4。8m,無擋肩,頂埋塑料套管,通過螺栓固定墊板。2、在可動部件轉換牽引點及密貼檢查器部位,采用鋼岔枕,各種轉換設備桿件均放置在鋼岔枕內。3、除尖軌、可動心軌外,不論是木岔枕或是混凝土岔枕,鋼軌件與金屬墊板之間均設置5mm厚的橡膠墊層。在金屬墊板與木岔枕之間設5rnm厚塑料墊層,與混凝土岔枕之間設10mm厚橡膠墊層。上述的幾點,就是講解,相信大家也有了初步的認識。不同的材料起到不同的作用,我們只有掌握它的使用性能,才能更好的應用到實踐中,大家多多學習廊坊礦用鐵鞋這方面知識,方便大家以后的工作。