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關(guān)于廊坊鐵路配件的知識(shí)相信大家也了解了不少,道岔是一種沒有重要的鐵路器材,道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備,廣泛存在于鐵路線路上。其實(shí)針對(duì)不同情況的鐵路線路運(yùn)行的道岔是不同的,常見的道岔種類有單開道岔、對(duì)稱道岔、三開道岔等。下面由廊坊鐵路配件具體介紹下這三種常見道岔的知識(shí)。(1)單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用相對(duì)比較多的道岔類型。(2)對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。
1、軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后不大于3mm,轍岔前后的廊坊鐵路配件軌距偏差+3mm,-0mm;2、尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5mm;3、水平方向直線目視平順,用10米弦不超過10mm,曲線目視圓順,用1米弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于2mm,用2米弦量相鄰兩點(diǎn)正矢差不大于3mm;4、軌面前后高低目視平順,用10米弦量不超過10mm;5、接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差不大于2mm;6、尖軌尖端與基本軌密貼,間隙不大于2mm,無跳動(dòng)。廊坊鐵路配件尖軌損傷長(zhǎng)度不超過100mm,在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm!
1、尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件,都應(yīng)使用大型起重機(jī)裝卸,起吊時(shí)繩索的吊點(diǎn)應(yīng)布置在工件重心的兩側(cè),廊坊鐵路配件不允許單點(diǎn)起吊。起吊時(shí),應(yīng)緩緩起落,防止工件碰摔。2、使用大型起重機(jī)械裝卸有困難時(shí),用人工滑杠卸車,必須控制好工件的下滑速度,不宜過快?;芟露吮仨毞胖镁彌_墊物,避免撞傷部件,工件著地點(diǎn)的地面應(yīng)在卸車前平整好。3、卸下的主要部件應(yīng)堆放在平整的場(chǎng)地,不得隨意堆放以免產(chǎn)生變形,造成尖軌與基本軌、心軌與翼軌的不密貼。4、岔枕廊坊鐵路配件運(yùn)輸、裝卸和堆放時(shí),要有防止套管內(nèi)侵入泥土等雜物的保護(hù)措施。
廊坊鐵路配件是一種機(jī)動(dòng)車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的連接設(shè)備,道岔可以使鐵軌得到充分的利用,在一些鋪設(shè)軌道較難的地區(qū),道岔的出現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)軌道的更多利用,但是道岔也是鐵路的薄弱環(huán)節(jié),道岔在使用中也會(huì)產(chǎn)生各種病害,那么如何緩解道岔病害呢?我們看看廊坊鐵路配件怎么說。1、要遵循少動(dòng)、慎動(dòng)、找準(zhǔn)問題再動(dòng)的原則。在道岔病害整治過程中,能不動(dòng)的地方盡量不動(dòng),需要整治的處所,一定要先進(jìn)行軌檢小車數(shù)據(jù)上的分析,現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)并配合弦繩、道尺找準(zhǔn)具體位置,以及方向、軌距、高低、水平超限的具體數(shù)值,在進(jìn)行軌距塊的更換和軌下墊片的調(diào)整,切忌只憑經(jīng)驗(yàn)盲目動(dòng)手。2、作業(yè)過程中要靈活變通,不能死扣數(shù)據(jù)。在調(diào)整方向時(shí),至始至終要有人目測(cè)鋼軌的走向,并隨時(shí)測(cè)量弦繩所拉數(shù)據(jù);調(diào)整軌距時(shí),要邊調(diào)整測(cè)量,切忌只測(cè)量數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)。
1、與前后線路銜接不良,線路方向和高低超限。渡線線路的設(shè)計(jì)線間距與實(shí)際線間距有誤差,廊坊鐵路配件發(fā)生縱向位移,造成鋪設(shè)后線路方向不良。2、軌距超限,鐵軌預(yù)鋪過程中,鐵軌軌距調(diào)整塊號(hào)碼安設(shè)不對(duì),軌距擋板、大墊板螺栓銹蝕磨耗,造成了擋板及螺孔擴(kuò)大離縫。3、軌向不良,軌距變化不均勻,與區(qū)間無縫線路鎖定軌溫差超標(biāo),鋼軌發(fā)生縱向位移,限位鐵扭曲或頂死。4、高低超限,道床污染版結(jié)、排水不良,造成線路暗坑吊板和翻漿,接頭焊道凹凸不平等問題。5、直尖軌拱腰變形,廊坊鐵路配件鎖定軌溫度過高或過低,基本軌發(fā)生縱向位移。